【解密】车载电子这些年:为何苹果高通Intel都眼馋?

时间:2022-02-13 00:51

本文摘要:随着信息技术的变革以及市场对车载呈现出、娱乐和驾驶员辅助系统市场需求的变化,汽车于是以更加多的电子化、按钮化甚至屏幕化,玻璃座舱在现在的汽车领域显然早已仍然是一个遥不可及的梦了。车载电子系统在厂商和用户心目中的地位于是以显得更加最重要,车用芯片市场的火热以及各种消费电子芯片供应商的乘机插手或许并不应当是一件有一点怪异的事。 但为什么我们的驾驶舱在经历了几十年的恒定之后忽然开始了翻天覆地的变化?为什么Carplay以及AndroidAuto操作系统不会在现在转入汽车领域?

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随着信息技术的变革以及市场对车载呈现出、娱乐和驾驶员辅助系统市场需求的变化,汽车于是以更加多的电子化、按钮化甚至屏幕化,玻璃座舱在现在的汽车领域显然早已仍然是一个遥不可及的梦了。车载电子系统在厂商和用户心目中的地位于是以显得更加最重要,车用芯片市场的火热以及各种消费电子芯片供应商的乘机插手或许并不应当是一件有一点怪异的事。

  但为什么我们的驾驶舱在经历了几十年的恒定之后忽然开始了翻天覆地的变化?为什么Carplay以及AndroidAuto操作系统不会在现在转入汽车领域?为什么NVIDIA甚至Intel乘机转入车载电子领域,却没谁车站出来回应狂妄、紧绷或者其他情绪,甚至样子这些新的晋而来的厂商连竞争对手都没?车载电子领域原本是什么样子的?现在又变为了什么样子?究竟有多少人想重新加入到这样一个可观的新兴市场当中?它们的现状以及未来又不会是怎样的呢?  宽路漫漫  汽车是一个可观简单的机械系统,其中的芯片类型及用途分类非常普遍繁杂。一般而言,我们所注目的车载电子领域主要集中于在车内的嵌入式界面领域,与大量传感器做事的牵涉到机械掌控及驾驶员过程控制的ECM/PCM系统所在的汽车电子掌控领域并不相同。

换句话说,车载电子领域的专心对象只不过在汽车之外,它就像车上外挂的一台独立国家的电脑系统,主要职责在于呈现出信息和已完成娱乐应用于,行车电脑、导航系统、影音娱乐功能是它们服务的对象。虽然随着技术的变革和互相渗入,车载电子领域也不存在联通甚至不具备接管一部分车辆驾驶及掌控操作者的有可能(驾驶员辅助系统的伸延),但本质上来讲,它的主要服务对象还是呈现出和交互而非掌控的界面。  尽管早已有了几十年的发展历程,但在非常宽的一段时间里,车载芯片的发展都不是以性能为第一要务的。

汽车是高速运动的机械,对安全性的考虑到在车辆设计过程中所占到的比例相当大,车辆驾驶过程预示着的高温/低温差、震动以及简单电磁环境,其工作环境的险恶程度是普通消费电子芯片所无法想象的。所以自从电子系统转入汽车领域之后,不论何种类型的车载芯片,其设计的第一考量都是相容稳定性,特别是在是对运营过程中稳定性拒绝极高。

一款芯片有可能只有16bit甚至8bit的位宽,运营频率意味着几十或者几百KHz,但却要需要忍受零下40~零上85度的明确温度区间变化且平稳安全性。性能要素,在很长时间里都要给稳定性停下来。  信息系统呈现出的非常简单和单调所带给的较低市场需求快速增长某种程度是汽车领域长期以来的特点。10年前,甚至是5年前,汽车所呈现出给驾驶员的最主要的信息仍旧只是非常简单的速度、发动机扭矩、液温、油量等等直观的运营数据,这些数据通过传统的机械仪表就可以已完成直观呈现出,几乎不必须用于简单的电子系统来加以仿真。

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即便是诸如CD以及收音机之类即便是今天仍旧是主力的车内娱乐系统,也只必须一小块液晶屏特几个数字就能已完成信息的传送和交互。较慢的快速增长和较慢的变化节奏,是车载电子领域的又众多特色。  类似的市场需求和较慢的市场需求快速增长给了车载电子领域尤其的环境和格局。

这一领域的发展速度较慢,竞争非常受限,低稳定性较低性能的市场需求同时造成了IP自定义化流行,每一家厂商都有自己的合作伙伴,厂商们一般来说都会针对为数不多的几种相同应用于而与合作伙伴一起自定义研发对应的单片机系统,然后再行将这些系统带入到车辆当中。安逸、较慢、有市场需求才有动作,近似于区域循环式小农经济体系的环境,是非常宽一段时间里车载电子领域的主旋律。


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